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''Wissenswertes ĂŒber BETA''

BETAMOTOR ist seit jeher eng mit der Entwicklung des Zweirads und seiner Geschichte verbunden. Bereits 1904 als handwerklicher Fahrradbaubetrieb unter dem Namen „SocietĂ  Giuseppe Bianchi“ gegrĂŒndet, kann sich BETA heute damit rĂŒhmen, der drittĂ€lteste produzierende Hersteller der Motorradbranche zu sein.

[img[BETA FirmengebÀude|./Beta_Eikon/images-firmengeschichte/beta-firmengebaude.jpg]]
''BETA FirmengebÀude in Rignano sull'Arno bei Florenz''


Mit dem Wandel der italienischen Gesellschaft und der zunehmenden Motorisierung der Bevölkerung, entwickelt sich das Unternehmen Ende der 40er Jahre zu einem echten Motorradhersteller, als an einem der produzierten FahrrĂ€der ein Motor mit Rollenantrieb angebracht wird. Dies ist die Geburtsstunde des ersten „Fahrrads mit Hilfsmotor“ der toskanischen Firma. Ein typisches Beispiel fĂŒr italienische KreativitĂ€t.

Aus den Initialen der beiden Gesellschafter – ''B''ianchi, ''E''nzo und ''T''osi, ''A''rrigo – entstand damals der Firmenname BETA, unter dem die MotorrĂ€der des Unternehmens von nun an vermarktet werden.


Das erste Modell das auf den Markt kam hieß Cervo 48: Charakteristisch war weiterhin ein direkter Reibrollenantrieb auf den Hinterreifen, daneben gab es eine Kette zum Anfahren und fĂŒr die Endbeschleunigung. 1948 wurde der Cigno (Schwan) gebaut, ein sportlich ausgelegtes Modell, das von einem 48 cmÂł Einzylinder angetrieben wurde und mit Doppelschleifenrahmen und einer Teleskopgabel mit StoßdĂ€mpfern ausgerĂŒstet war. 1948 erfolgte der Einstieg in die anspruchsvollere 125er-Klasse, und zwar mit der ~Ital-Jap 125, die nun ĂŒber eine ~Parallelogramm-Gabel aus Pressblech und ~Teleskop-StoßdĂ€mpfer verfĂŒgte.

[img[BETA ~Ital-Jap 125|./Beta_Eikon/images-firmengeschichte/beta-ital-jap125.jpg]]
''BETA ~Ital-Jap 125''


Ebenfalls in den 50er Jahren entstand als Ableger der Rennmaschinen die M.T. 175, die mit ihrem ~Einzylinder-Zweitakter Geschwindigkeiten bis zu 130 km/h erreichen konnte. Hieraus wurde dann auch eine Tourenversion entwickelt, die S.V. 175. In diesen Jahren wurde ein breit gefĂ€chertes und sportlich orientiertes Angebot an StraßenmotorrĂ€dern produziert: Astro 98, Mercurio 150, Folgore 175, Orione 200 sind nur einige dieser Modelle, die dank ihrer ~Einzylinder-Viertaktmotoren mit StĂ¶ĂŸeln und Kipphebeln eine fĂŒr die damalige Zeit sehr beachtliche Leistung entfalten konnten.

In den 60er Jahren begann auch die Eigenproduktion der Motoren, die von nun an in die gesamte Produktpalette eingebaut wurden. Die Entwicklung neuer Modelle ging damals wie heute Hand in Hand mit dem Engagement im Motorsport: Bereits in den 50er Jahren werden mit den 175er Modellen die ersten Erfolge in Bergrennen, beim Motogiro d'Italia und im legendÀren Rennen ~Mailand-Taranto errungen.

[img[BETA Motorenbearbeitung|./Beta_Eikon/images-firmengeschichte/beta-motorenbearbeitung.jpg]]
''Motorenbearbeitung bei BETA''


Mit dem Aufschwung der japanischen Motorradindustrie mĂŒssen zu Beginn der 70er Jahre viele italienische Manufakturen schließen. Die BETA FirmenfĂŒhrung erweist sich aber als clever und spezialisiert sich immer mehr auf die Produktion von ~OffRoad-Fahrzeugen. Diese Spezialisierung geht einher mit einem konsequenten Engagement im Wettkampfbereich, dem idealen PrĂŒfstand fĂŒr die Entwicklung der ~BETA-MotorrĂ€der: Anfangs im ~MotoCross- und GelĂ€ndesport, seit den frĂŒhen 80ern dann im Trial. Die Anstrengungen im Wettbewerb werden im Laufe der Jahre mit einer Reihe von Erfolgen belohnt, von den ersten Triumphen im Übergang von den 70er zu den 80er Jahren ĂŒber die vier ~Trial-Weltmeistertitel von Jordi Tarres, die drei Weltmeisterschaften von Dougie Lampkin bis zu 6-~Indoor-Weltmeistertiteln, darunter der von Albert Cabestany 2002, zu denen sich noch fĂŒnf Europameistertitel gesellen.

[img[BETA RR 250/400/450/525 4T 2006, Rot Fluo|./Beta_Eikon/images-firmengeschichte/beta-rr250_400_450_5254t.jpg]]
''BETA RR 250/400/450/525 4T 2006 mit KTM EXC ~Racing-Motor''


2004 steigt BETA erneut in das Segment der 4-~Takt-Enduros ein, mit erheblichen Investitionen, sowohl in die Produktentwicklung als auch in die PrĂ€senz auf den Wettkampfstrecken. Auch in dem neuen Segment verfolgt BETA weiter seine Mission: dem Fahrer ein natĂŒrliches und instinktives FahrgefĂŒhl zu vermitteln – ungeachtet ihres betont technischen und sportlichen Charakters mĂŒssen die MotorrĂ€der vor allem das richtige FahrgefĂŒhl und ein Maximum an Fahrspaß bieten.

Neben der Spezialisierung im ~Enduro-Bereich verstĂ€rkt BETA auch die PrĂ€senz im Trialsektor, fĂŒr den die Marke inzwischen zum Synonym geworden ist, indem das Unternehmen Ende 2006 den ersten 4-~Takt-Motor auf den Markt bringt, der speziell fĂŒr diesen Sport konzipiert und entwickelt wurde, wĂ€hrend es sich bei den ~Trial-Viertaktern der Mitbewerber um Anpassungen von Motoren handelt, die fĂŒr andere Anwendungen, vornehmlich den ~MotoCross-Sport, entwickelt wurden.


[img[BETA Montagehalle|./Beta_Eikon/images-firmengeschichte/beta-montagehalle.jpg]]
''Montagehalle''


Seit 1972 befindet sich die ProduktionsstĂ€tte mit zwei Fließbandreihen in Rignano sull'Arno bei Florenz, wo auf einer FlĂ€che von 116.000 mÂČ, davon 15.000 ĂŒberdacht, 108 Mitarbeiter beschĂ€ftigt sind, rund davon 80 in der Produktion. Der Anteil an Frauen, vor allem an den FließbĂ€ndern, wĂ€chst stetig, denn diese sind zuverlĂ€ssiger und nicht so hĂ€ufig krank als MĂ€nner.

Bei der Fertigung setzt man auf italienisches ~Know-How, neueste Maschinen und beste Komponenten.

[img[BETA Montageband|./Beta_Eikon/images-firmengeschichte/beta-montageband.jpg]]
''Endmontage des Modells BETA Alp 4.0''


Daneben verfĂŒgt man in Argentinien ĂŒber ein Zweigwerk, in dem unter anderem das Mofa / Mokick Neos gebaut wird.

Am Stammsitz steht neben einer einer ~Strassen-Teststrecke auch ein ~OffRoad-Kurs zur VerfĂŒgung, um neue Produkte auf Herz und Nieren zu testen.

Mit rund 17.000 gebauten Fahrzeugen im Jahr und ca. 15.000 produzierten Motoren, erzielt die BETAMOTOR S.p.A. einen Umsatz von rund 40 Millionen Euro. Über 70% der Produktion gehen ins Ausland, die restlichen 30% werden in Italien abgesetzt. Der Vertrieb in Italien, Frankreich, Deutschland und den ~BeNeLux-LĂ€ndern erfolgt ĂŒber VertragshĂ€ndler, in die restliche Welt ĂŒber Importeure.

[img[BETA Auslieferungslager|./Beta_Eikon/images-firmengeschichte/beta-auslieferungslager.jpg]]
''BETA Auslieferungslager''


Auch fĂŒr andere Marken baut BETA Fahrzeuge und Komponenten: So waren die Anfang der 1990er Jahre in Deutschland vertriebenen ~KTM-Roller eigentlich ~BETAs und die Motoren der heutigen KTM Minibikes bis 85 cmÂł werden bei BETA montiert.




Die Verbindung der beiden Firmen ist generell sehr eng. So ist BETA auf der einen Seite der insgesamt grĂ¶ĂŸte mechanische Zulieferer der österreichischen Erfolgsmarke, auf der anderen Seite liefert KTM mit dem EXC Racing Motor den passenden Antrieb fĂŒr die erfolgreichen RR 4T Modelle mit 250, 400, 450 und 525 cmÂł. Mit diesen kehrte BETA 2005 eindrucksvoll in sein angestammtes Revier, den ~OffRoad-Sport, zurĂŒck.

[[Quelle: Zweirad-Grisse|http://www.zweirad-grisse.de/pages/setupneumotorraederbeta.html]]
<html> 
<a href="./Beta_Eikon/images/1.jpg" target="_new"><img src="./Beta_Eikon/images/1.jpg" style="height: 100px;"/></a>
<a href="./Beta_Eikon/images/2.jpg" target="_new"><img src="./Beta_Eikon/images/2.jpg" style="height: 100px;"/></a>
<a href="./Beta_Eikon/images/3.jpg" target="_new"><img src="./Beta_Eikon/images/3.jpg" style="height: 100px;"/></a>
<a href="./Beta_Eikon/images/4.jpg" target="_new"><img src="./Beta_Eikon/images/4.jpg" style="height: 100px;"/></a>
<a href="./Beta_Eikon/images/5.jpg" target="_new"><img src="./Beta_Eikon/images/5.jpg" style="height: 100px;"/></a>
<a href="./Beta_Eikon/images/6.jpg" target="_new"><img src="./Beta_Eikon/images/6.jpg" style="height: 100px;"/></a>
<a href="./Beta_Eikon/images/7.jpg" target="_new"><img src="./Beta_Eikon/images/7.jpg" style="height: 100px;"/></a>
<a href="./Beta_Eikon/images/8.jpg" target="_new"><img src="./Beta_Eikon/images/8.jpg" style="height: 100px;"/></a>
<a href="./Beta_Eikon/images/9.jpg" target="_new"><img src="./Beta_Eikon/images/9.jpg" style="height: 100px;"/></a>
<a href="./Beta_Eikon/images/10.jpg" target="_new"><img src="./Beta_Eikon/images/10.jpg" style="height: 100px;"/></a>
<a href="./Beta_Eikon/images/11.jpg" target="_new"><img src="./Beta_Eikon/images/11.jpg" style="height: 100px;"/></a>
<a href="./Beta_Eikon/images/12.jpg" target="_new"><img src="./Beta_Eikon/images/12.jpg" style="height: 100px;"/></a>
<a href="./Beta_Eikon/images/13.jpg" target="_new"><img src="./Beta_Eikon/images/13.jpg" style="height: 100px;"/></a>
<a href="./Beta_Eikon/images/14.jpg" target="_new"><img src="./Beta_Eikon/images/14.jpg" style="height: 100px;"/></a>
<a href="./Beta_Eikon/images/15.jpg" target="_new"><img src="./Beta_Eikon/images/15.jpg" style="height: 100px;"/></a>
<a href="./Beta_Eikon/images/16.jpg" target="_new"><img src="./Beta_Eikon/images/16.jpg" style="height: 100px;"/></a>
<a href="./Beta_Eikon/images/17.jpg" target="_new"><img src="./Beta_Eikon/images/17.jpg" style="height: 100px;"/></a>
<a href="./Beta_Eikon/images/18.jpg" target="_new"><img src="./Beta_Eikon/images/18.jpg" style="height: 100px;"/></a>
<a href="./Beta_Eikon/images/19.jpg" target="_new"><img src="./Beta_Eikon/images/19.jpg" style="height: 100px;"/></a>
<a href="./Beta_Eikon/images/20.jpg" target="_new"><img src="./Beta_Eikon/images/20.jpg" style="height: 100px;"/></a>
<a href="./Beta_Eikon/images/21.jpg" target="_new"><img src="./Beta_Eikon/images/21.jpg" style="height: 100px;"/></a>
<a href="./Beta_Eikon/images/22.jpg" target="_new"><img src="./Beta_Eikon/images/22.jpg" style="height: 100px;"/></a>
<a href="./Beta_Eikon/images/23.jpg" target="_new"><img src="./Beta_Eikon/images/23.jpg" style="height: 100px;"/></a>
<a href="./Beta_Eikon/images/24.jpg" target="_new"><img src="./Beta_Eikon/images/24.jpg" style="height: 100px;"/></a>
</html>

/***
|''Name:''|CryptoFunctionsPlugin|
|''Description:''|Support for cryptographic functions|
***/
//{{{
if(!version.extensions.CryptoFunctionsPlugin) {
version.extensions.CryptoFunctionsPlugin = {installed:true};

//--
//-- Crypto functions and associated conversion routines
//--

// Crypto "namespace"
function Crypto() {}

// Convert a string to an array of big-endian 32-bit words
Crypto.strToBe32s = function(str)
{
	var be = Array();
	var len = Math.floor(str.length/4);
	var i, j;
	for(i=0, j=0; i<len; i++, j+=4) {
		be[i] = ((str.charCodeAt(j)&0xff) << 24)|((str.charCodeAt(j+1)&0xff) << 16)|((str.charCodeAt(j+2)&0xff) << 8)|(str.charCodeAt(j+3)&0xff);
	}
	while (j<str.length) {
		be[j>>2] |= (str.charCodeAt(j)&0xff)<<(24-(j*8)%32);
		j++;
	}
	return be;
};

// Convert an array of big-endian 32-bit words to a string
Crypto.be32sToStr = function(be)
{
	var str = "";
	for(var i=0;i<be.length*32;i+=8)
		str += String.fromCharCode((be[i>>5]>>>(24-i%32)) & 0xff);
	return str;
};

// Convert an array of big-endian 32-bit words to a hex string
Crypto.be32sToHex = function(be)
{
	var hex = "0123456789ABCDEF";
	var str = "";
	for(var i=0;i<be.length*4;i++)
		str += hex.charAt((be[i>>2]>>((3-i%4)*8+4))&0xF) + hex.charAt((be[i>>2]>>((3-i%4)*8))&0xF);
	return str;
};

// Return, in hex, the SHA-1 hash of a string
Crypto.hexSha1Str = function(str)
{
	return Crypto.be32sToHex(Crypto.sha1Str(str));
};

// Return the SHA-1 hash of a string
Crypto.sha1Str = function(str)
{
	return Crypto.sha1(Crypto.strToBe32s(str),str.length);
};

// Calculate the SHA-1 hash of an array of blen bytes of big-endian 32-bit words
Crypto.sha1 = function(x,blen)
{
	// Add 32-bit integers, wrapping at 32 bits
	add32 = function(a,b)
	{
		var lsw = (a&0xFFFF)+(b&0xFFFF);
		var msw = (a>>16)+(b>>16)+(lsw>>16);
		return (msw<<16)|(lsw&0xFFFF);
	};
	// Add five 32-bit integers, wrapping at 32 bits
	add32x5 = function(a,b,c,d,e)
	{
		var lsw = (a&0xFFFF)+(b&0xFFFF)+(c&0xFFFF)+(d&0xFFFF)+(e&0xFFFF);
		var msw = (a>>16)+(b>>16)+(c>>16)+(d>>16)+(e>>16)+(lsw>>16);
		return (msw<<16)|(lsw&0xFFFF);
	};
	// Bitwise rotate left a 32-bit integer by 1 bit
	rol32 = function(n)
	{
		return (n>>>31)|(n<<1);
	};

	var len = blen*8;
	// Append padding so length in bits is 448 mod 512
	x[len>>5] |= 0x80 << (24-len%32);
	// Append length
	x[((len+64>>9)<<4)+15] = len;
	var w = Array(80);

	var k1 = 0x5A827999;
	var k2 = 0x6ED9EBA1;
	var k3 = 0x8F1BBCDC;
	var k4 = 0xCA62C1D6;

	var h0 = 0x67452301;
	var h1 = 0xEFCDAB89;
	var h2 = 0x98BADCFE;
	var h3 = 0x10325476;
	var h4 = 0xC3D2E1F0;

	for(var i=0;i<x.length;i+=16) {
		var j,t;
		var a = h0;
		var b = h1;
		var c = h2;
		var d = h3;
		var e = h4;
		for(j = 0;j<16;j++) {
			w[j] = x[i+j];
			t = add32x5(e,(a>>>27)|(a<<5),d^(b&(c^d)),w[j],k1);
			e=d; d=c; c=(b>>>2)|(b<<30); b=a; a = t;
		}
		for(j=16;j<20;j++) {
			w[j] = rol32(w[j-3]^w[j-8]^w[j-14]^w[j-16]);
			t = add32x5(e,(a>>>27)|(a<<5),d^(b&(c^d)),w[j],k1);
			e=d; d=c; c=(b>>>2)|(b<<30); b=a; a = t;
		}
		for(j=20;j<40;j++) {
			w[j] = rol32(w[j-3]^w[j-8]^w[j-14]^w[j-16]);
			t = add32x5(e,(a>>>27)|(a<<5),b^c^d,w[j],k2);
			e=d; d=c; c=(b>>>2)|(b<<30); b=a; a = t;
		}
		for(j=40;j<60;j++) {
			w[j] = rol32(w[j-3]^w[j-8]^w[j-14]^w[j-16]);
			t = add32x5(e,(a>>>27)|(a<<5),(b&c)|(d&(b|c)),w[j],k3);
			e=d; d=c; c=(b>>>2)|(b<<30); b=a; a = t;
		}
		for(j=60;j<80;j++) {
			w[j] = rol32(w[j-3]^w[j-8]^w[j-14]^w[j-16]);
			t = add32x5(e,(a>>>27)|(a<<5),b^c^d,w[j],k4);
			e=d; d=c; c=(b>>>2)|(b<<30); b=a; a = t;
		}

		h0 = add32(h0,a);
		h1 = add32(h1,b);
		h2 = add32(h2,c);
		h3 = add32(h3,d);
		h4 = add32(h4,e);
	}
	return Array(h0,h1,h2,h3,h4);
};


}
//}}}
AllgemeineInfos
/***
|''Name:''|DeprecatedFunctionsPlugin|
|''Description:''|Support for deprecated functions removed from core|
***/
//{{{
if(!version.extensions.DeprecatedFunctionsPlugin) {
version.extensions.DeprecatedFunctionsPlugin = {installed:true};

//--
//-- Deprecated code
//--

// @Deprecated: Use createElementAndWikify and this.termRegExp instead
config.formatterHelpers.charFormatHelper = function(w)
{
	w.subWikify(createTiddlyElement(w.output,this.element),this.terminator);
};

// @Deprecated: Use enclosedTextHelper and this.lookaheadRegExp instead
config.formatterHelpers.monospacedByLineHelper = function(w)
{
	var lookaheadRegExp = new RegExp(this.lookahead,"mg");
	lookaheadRegExp.lastIndex = w.matchStart;
	var lookaheadMatch = lookaheadRegExp.exec(w.source);
	if(lookaheadMatch && lookaheadMatch.index == w.matchStart) {
		var text = lookaheadMatch[1];
		if(config.browser.isIE)
			text = text.replace(/\n/g,"\r");
		createTiddlyElement(w.output,"pre",null,null,text);
		w.nextMatch = lookaheadRegExp.lastIndex;
	}
};

// @Deprecated: Use <br> or <br /> instead of <<br>>
config.macros.br = {};
config.macros.br.handler = function(place)
{
	createTiddlyElement(place,"br");
};

// Find an entry in an array. Returns the array index or null
// @Deprecated: Use indexOf instead
Array.prototype.find = function(item)
{
	var i = this.indexOf(item);
	return i == -1 ? null : i;
};

// Load a tiddler from an HTML DIV. The caller should make sure to later call Tiddler.changed()
// @Deprecated: Use store.getLoader().internalizeTiddler instead
Tiddler.prototype.loadFromDiv = function(divRef,title)
{
	return store.getLoader().internalizeTiddler(store,this,title,divRef);
};

// Format the text for storage in an HTML DIV
// @Deprecated Use store.getSaver().externalizeTiddler instead.
Tiddler.prototype.saveToDiv = function()
{
	return store.getSaver().externalizeTiddler(store,this);
};

// @Deprecated: Use store.allTiddlersAsHtml() instead
function allTiddlersAsHtml()
{
	return store.allTiddlersAsHtml();
}

// @Deprecated: Use refreshPageTemplate instead
function applyPageTemplate(title)
{
	refreshPageTemplate(title);
}

// @Deprecated: Use story.displayTiddlers instead
function displayTiddlers(srcElement,titles,template,unused1,unused2,animate,unused3)
{
	story.displayTiddlers(srcElement,titles,template,animate);
}

// @Deprecated: Use story.displayTiddler instead
function displayTiddler(srcElement,title,template,unused1,unused2,animate,unused3)
{
	story.displayTiddler(srcElement,title,template,animate);
}

// @Deprecated: Use functions on right hand side directly instead
var createTiddlerPopup = Popup.create;
var scrollToTiddlerPopup = Popup.show;
var hideTiddlerPopup = Popup.remove;

// @Deprecated: Use right hand side directly instead
var regexpBackSlashEn = new RegExp("\\\\n","mg");
var regexpBackSlash = new RegExp("\\\\","mg");
var regexpBackSlashEss = new RegExp("\\\\s","mg");
var regexpNewLine = new RegExp("\n","mg");
var regexpCarriageReturn = new RegExp("\r","mg");

}
//}}}
!!In vielen Foren wird es gesucht, hier ist es:
''[[Beta Eikon 50 Owners Manual / Fahrerhandbuch|./Beta_Eikon/dateien/Beta_Eikon50_Owners_Manual.pdf]]''
EnthÀlt unter anderem den Schaltplan, Wartungsintervalle, technische Daten, usw. Weiterveröffentlichung ist untersagt!

''[[Betamotor Logo im EPS-Format|./Beta_Eikon/dateien/Beta_Logo.eps]]''
Das Logo von Betamotor als Vektorgrafik
<!--{{{-->
<div class='toolbar' macro='toolbar +saveTiddler -cancelTiddler deleteTiddler'></div>
<div class='title' macro='view title'></div>
<div class='editor' macro='edit title'></div>
<div macro='annotations'></div>
<div class='editor' macro='edit text'></div>
<div class='editor' macro='edit tags'></div><div class='editorFooter'><span macro='message views.editor.tagPrompt'></span><span macro='tagChooser'></span></div>
<!--}}}-->
FĂŒr die Anzeige wird ein Flashplayer benötigt. Mit der rechten Maustaste kann man die Bilder vergrĂ¶ĂŸern.
Die dazugehörigen Teilelisten gibt es jeweils unter dem Bild als Textdatei, leider aber nur in HollÀndisch.

<html>

<object data="./Beta_Eikon/images/ycon_5664.swf" type="application/x-shockwave-flash" width="1200" height="800">
  <param name="movie" value="ycon_5664.swf">
  <param name="quality" value="high">
  <param name="scale" value="exactfit">
  <param name="menu" value="true">
  <param name="bgcolor" value="#000040">
</object>
<br>
<a href="./Beta_Eikon/images/ycon_5664.txt" target=_new>ycon_5664.txt</a>
<br>
<object data="./Beta_Eikon/images/ycon_5665.swf" type="application/x-shockwave-flash" width="1200" height="800">
  <param name="movie" value="ycon_5665.swf">
  <param name="quality" value="high">
  <param name="scale" value="exactfit">
  <param name="menu" value="true">
  <param name="bgcolor" value="#000040">
</object>
<br>
<a href="./Beta_Eikon/images/ycon_5665.txt" target=_new>ycon_5665.txt</a>
<br>
<object data="./Beta_Eikon/images/ycon_5666.swf" type="application/x-shockwave-flash" width="1200" height="800">
  <param name="movie" value="ycon_5666.swf">
  <param name="quality" value="high">
  <param name="scale" value="exactfit">
  <param name="menu" value="true">
  <param name="bgcolor" value="#000040">
</object>
<br>
<a href="./Beta_Eikon/images/ycon_5666.txt" target=_new>ycon_5666.txt</a>
<br>
<object data="./Beta_Eikon/images/ycon_5667.swf" type="application/x-shockwave-flash" width="1200" height="800">
  <param name="movie" value="ycon_5667.swf">
  <param name="quality" value="high">
  <param name="scale" value="exactfit">
  <param name="menu" value="true">
  <param name="bgcolor" value="#000040">
</object>
<br>
<a href="./Beta_Eikon/images/ycon_5667.txt" target=_new>ycon_5667.txt</a>
<br>



</html>
To get started with this blank TiddlyWiki, you'll need to modify the following tiddlers:
* SiteTitle & SiteSubtitle: The title and subtitle of the site, as shown above (after saving, they will also appear in the browser title bar)
* MainMenu: The menu (usually on the left)
* DefaultTiddlers: Contains the names of the tiddlers that you want to appear when the TiddlyWiki is opened
You'll also need to enter your username for signing your edits: <<option txtUserName>>
Tobias Widmayer
Mittenwalder Str. 61
10961 Berlin
eikon@entropit.de

Wenn Ihr Fragen, weitere Infos oder einfach nur Anregungen habt, dann schreibt mir doch einen Beitrag ins GĂ€stebuch.
Ich setze mich dann mit Euch in Verbindung und trage die Informationen so schnell wie möglich nach...


''Diese Seite braucht Eure Mitarbeit! Jeder der etwas wichtiges weiss kann hier anderen helfen!''
/***
|''Name:''|LegacyStrikeThroughPlugin|
|''Description:''|Support for legacy (pre 2.1) strike through formatting|
|''Version:''|1.0.2|
|''Date:''|Jul 21, 2006|
|''Source:''|http://www.tiddlywiki.com/#LegacyStrikeThroughPlugin|
|''Author:''|MartinBudden (mjbudden (at) gmail (dot) com)|
|''License:''|[[BSD open source license]]|
|''CoreVersion:''|2.1.0|
***/

//{{{
// Ensure that the LegacyStrikeThrough Plugin is only installed once.
if(!version.extensions.LegacyStrikeThroughPlugin) {
version.extensions.LegacyStrikeThroughPlugin = {installed:true};

config.formatters.push(
{
	name: "legacyStrikeByChar",
	match: "==",
	termRegExp: /(==)/mg,
	element: "strike",
	handler: config.formatterHelpers.createElementAndWikify
});

} //# end of "install only once"
//}}}
[[BETAMOTOR S.r.l.|http://www.betamotor.com/de]]
[[Betaimporteur DE (sehr freundlich und Kompetent)|http://www.betamotor.com/de/deutschland/dealers]]
[[Forum RollerTuningPage|http://www.rollertuningpage.de/]]
[[HĂ€ndler Data Parts|http://www.dataparts.de/index.php?language=de]]
[[HĂ€ndler Scooter-Attack|http://www.scooter-attack.com]]
[[HĂ€ndler Scooter-Center|http://scooter-center.com/]]
[[Technik Entdrosseln|http://rollerweltonline.ro.funpic.de/Entdrosseln.htm]]
[[Technik Roller-Info|http://www.roller-info.de/]]
[[Technik Scooter-Abstimmung|http://www.tuning-fibel.de/scooter/abstimmung_scooter-tuning.php]]
[[TNT Frankreich|http://www.acsud.com/fr/accueil.php]]
[[Allgemeine Infos|AllgemeineInfos]]
[[Technische Daten|TechnischeDaten]]
[[Explosionszeichnungen]]
[[Tuning]]
[[Downloads]]
[[Bilder]]
[[Links]]
<<search>><<closeAll>><<permaview>>/%<<newTiddler>><<newJournal "DD MMM YYYY" "journal">><<saveChanges>><<slider chkSliderOptionsPanel OptionsPanel "options »" "Change TiddlyWiki advanced options">>%/
/%
<<tabs txtMainTab "Timeline" "Timeline" TabTimeline "All" "All tiddlers" TabAll "Tags" "All tags" TabTags "More" "More lists" TabMore>>
%/
[[Infos rund um den Roller / Scooter|TechnischeDaten]]
[img[Betamotor|./Beta_Eikon/images-firmengeschichte/beta_logo.gif]] [[Eikon|AllgemeineInfos]]
http://entropit.de/Beta_Eikon/Beta_Eikon_wiki.html
/***
|''Name:''|SparklinePlugin|
|''Description:''|Sparklines macro|
***/
//{{{
if(!version.extensions.SparklinePlugin) {
version.extensions.SparklinePlugin = {installed:true};

//--
//-- Sparklines
//--

config.macros.sparkline = {};
config.macros.sparkline.handler = function(place,macroName,params)
{
	var data = [];
	var min = 0;
	var max = 0;
	var v;
	for(var t=0; t<params.length; t++) {
		v = parseInt(params[t]);
		if(v < min)
			min = v;
		if(v > max)
			max = v;
		data.push(v);
	}
	if(data.length < 1)
		return;
	var box = createTiddlyElement(place,"span",null,"sparkline",String.fromCharCode(160));
	box.title = data.join(",");
	var w = box.offsetWidth;
	var h = box.offsetHeight;
	box.style.paddingRight = (data.length * 2 - w) + "px";
	box.style.position = "relative";
	for(var d=0; d<data.length; d++) {
		var tick = document.createElement("img");
		tick.border = 0;
		tick.className = "sparktick";
		tick.style.position = "absolute";
		tick.src = "data:image/gif,GIF89a%01%00%01%00%91%FF%00%FF%FF%FF%00%00%00%C0%C0%C0%00%00%00!%F9%04%01%00%00%02%00%2C%00%00%00%00%01%00%01%00%40%02%02T%01%00%3B";
		tick.style.left = d*2 + "px";
		tick.style.width = "2px";
		v = Math.floor(((data[d] - min)/(max-min)) * h);
		tick.style.top = (h-v) + "px";
		tick.style.height = v + "px";
		box.appendChild(tick);
	}
};


}
//}}}
config.options.txtUserName = "Strichcode";  // GewĂŒnschter User anstatt "YourName"
config.options.chkAutoSave = true;       // AutoSave dauerhaft einschalten
(Modelljahr 2006)

''DAS TRIEBWERK''
|Bauart|~Einzylinder-Zweitaktmotor mit Getrenntschmierung (Minarelli)|
|KĂŒhlung|FlĂŒssigkeitsgekĂŒhlt|
|Hubraum|49,3 cmÂł|
|Bohrung x Hub|40 x 39,2 mm|
|Verdichtung|12 : 1|
|Steuerung|Membraneinlaß|
|Gemischaufbereitung|Dell`Orto PHVA 12 HS Vergaser, mit automatischem Choke|
|Abgasreinigung|~U-Kat|
|Abgasverhalten|Euro-2|
|Leistung|2,1 kw / 2,9 PS bei 7.000 u/min.|
|Drehmoment|Keine Angabe|
|Starter|Elektro- und Kickstarter|

''DIE KRAFTÜBERTRAGUNG''
|Getriebe|Keilriemenvariomatik|
|Kupplung|Mechanische Fliehkraftkupplung (automatisch)|
|Antrieb|Keilriemen|
|Höchstgeschwindigkeit|45 km/h|

''DAS FAHRWERK''
|Rahmenbauart|~Stahl-Zentral-Rohrrahmen|
|VorderradaufhÀngung|Keine Angabe mm Teleskopgabel|
|HinterradaufhÀngung|Triebsatzschwinge mit Federbein|
|Federweg vorn|90 mm|
|Federweg hinten|89 mm|
|Bremsanlage vorne|1 Scheibe, Ø 190 mm|
|Bremsanlage hinten|1 Scheibe, Ø 190 mm|
|FelgengrĂ¶ĂŸe vorne|3.50 x 13|
|FelgengrĂ¶ĂŸe hinten|3.50 x 13|
|Bereifung vorne|130/60 - 13|
|Bereifung hinten|140/60 - 13|
|Lenkkopfwinkel|Keine Angabe|
|Nachlauf|Keine Angabe|

''DIE ELEKTRIK''
|ZĂŒndung|Digitale ~Transistorspulen-ZĂŒndung|
|Drehstromgenerator|60W|
|Batterie|12 V / 4 Ah|

''DIE DIMENSIONEN''
|GesamtlÀnge|1.755 mm|
|Gesamtbreite|725 mm|
|Gesamthöhe|1.200 mm|
|Radstand|1.245 mm|
|Bodenfreiheit|160 mm|
|Sitzhöhe|820 mm|
|Trockengewicht|93 kg|
|Leergewicht (fahrfertig)|101 kg|
|Gewichtsverteilung|Keine Angabe|
|ZulÀssiges Gesamtgewicht|280 kg|
|Tankinhalt inkl. Reserve|7,5 Liter (Benzin Normal Bleifrei)|
|Ø Verbrauch auf 100 km|3,6 Liter (Quelle: "Motorrad Katalog 2006")|

''Drehmomente''
|Radachse hinten|100 Nm|
|~SekundÀrantriebsscheibe-Kupplungskorb|40-44 Nm|
|~SekundÀrantriebsscheibe-Kupplung|45- 0 Nm|
|PrimÀrantriebsscheibe|40-44 Nm|
|~Kickstarter-Befestigungsschraube|12-13 Nm|
|Schwungrad|40-44 Nm|
|Kuehlerventilator|3,5-4 Nm|
|KurbelgehÀuse|12-13 Nm|
|Zylinderkopf|10-11 Nm|
|AuspuffkrĂŒmmer an Zylinder|12-13 Nm|
|Auspufftopf an KrĂŒmmer|12-13 Nm|
|Auspufftopf an GehÀuse|22-24 Nm|
|VorderradstossdÀmpfer oben|20-30 Nm|
|VorderradstossdÀmpfer unten|20-27 Nm|
|Radachse vorn|35-40 Nm|
|Bremshebel|8-10 Nm|
|HinterradstossdÀmpfer an Fahrschemel|38-52 Nm|
|HinterradstossdÀmpfer an Rahmen|20-25 Nm|
|~Schwingachse-Fahrschemel|38-52 Nm|
|~Schwingachse-Rahmen|38-52 Nm|
|KippstÀnderhalterung|15-20 Nm|
|Lenkerbefestigung|45-50 Nm|
|Nutmutter|50-60 Nm|
|Gegennutmutter|30-40 Nm|
|Bremsleitungsanschluss|15-20 Nm|
|SeitenstÀnder|3-4 Nm|
|Starter|12-13 Nm|
|Bremsscheibe|9,3-11 ,3 Nm|
|Felgen an Nabe|20-27 Nm|
|Bremsschlauch an Hauptbremszylinder|8-12 Nm|
|Hauptbremszylinder an Lenker|8-10 Nm|
|Bremssattelbefestigung|20-25 Nm|
|Bremshebel|12-13 Nm|
|AntriebsriemengehÀuse|12-13 Nm|

''Farben''
   1. Blau
[img[1. Blau|./Beta_Eikon/images/beta-eikon50lcblau.jpg]]
   2. Rot
[img[2. Rot|./Beta_Eikon/images/beta-eikon50lcrot.jpg]]
   3. Team: ~Rot-Schwarz/Weiss
[img[3. Team|./Beta_Eikon/images/beta-eikon50lcrotschwarzweiss.jpg]]
   4. Team: ~Gelb-Schwarz/Weiss
[img[4. Team|./Beta_Eikon/images/beta-eikon50lcgelbschwarzweiss.jpg]]


Bis jetzt passiert:

* Alle Blechschrauben durch [[Torx|./Beta_Eikon/images/torx.jpg]] in Edelstahl ersetzt (~DIN7981 ~V2A TORX 4,2x19)
* [[Aolin Scout|http://www.aolin.de/988m/index.html]] Alarmanlage mit Pager
* [[Kurzhub-Gaszug|./Beta_Eikon/images/gaszug.jpg]] von [[SSP/Stage6|http://www.stage6.de]]
* [[DH-Lenker BCD echtcarbon|./Beta_Eikon/images/lenker.jpg]] mit [[Aufnahme|./Beta_Eikon/images/aufnahme.jpg]] von Str8
* [[Getriebeölschraube|./Beta_Eikon/images/oelschraube.jpg]] von TNT
* [[Spiegel CNC-STYLE|./Beta_Eikon/images/spiegel.jpg]] von Str8
* [[Kickstarter Evo|./Beta_Eikon/images/kickstarter.jpg]] von [[SSP/Stage6|http://www.stage6.de]]
* [[Variomatik Stage6 Sport PRO|./Beta_Eikon/images/Variomatik.jpg]] von [[SSP/Stage6|http://www.stage6.de]]
* [[Kupplungsglocke Stage6 WingCooler R/T|./Beta_Eikon/images/Kupplungsglocke.jpg]] von [[SSP/Stage6|http://www.stage6.de]]
* [[Kupplung Stage6 RACING Torque Control|./Beta_Eikon/images/Kupplung.jpg]] von [[SSP/Stage6|http://www.stage6.de]]
* [[Riemenscheibe Stage6 CNC RACING Drive Face|./Beta_Eikon/images/Riemenscheibe.jpg]] von [[SSP/Stage6|http://www.stage6.de]]
* [[Keilriemen Stage6 PRO|./Beta_Eikon/images/Keilriemen.jpg]] von [[SSP/Stage6|http://www.stage6.de]]
* [[Auspuffanlage Stage6 PRO REPLICA Carbon|./Beta_Eikon/images/Auspuff.jpg]] von [[SSP/Stage6|http://www.stage6.de]]
* [[Kennzeichenhalter|./Beta_Eikon/images/Kennzeichen.jpg]] von TNT
* NGK ~Iridium-ZĂŒndkerze [[BR8HIX|http://www.polo-motorrad.de/select/br8hix/product/188799/group/7298/dmc_mb3_search_pi1.pos/1/Produktdetail.productdetails.0.html]]
* SeitenstÀnder (Teilenummer laut ~Beta-Importeur: 1235734 800)
* [[Bremsscheibe Galfer Wave DF649W |./Beta_Eikon/images/df649w.jpg]]

Was als nÀchstes kommen soll:

* [[Bremshebel SSP Typ II|./Beta_Eikon/images/Bremshebel.jpg]] von [[SSP/Stage6|http://www.stage6.de]] mit Aprilia ~SR50 Bremspumpe
* [[Bremszylinderabdeckung SSP|./Beta_Eikon/images/Bremsabdeckung.jpg]] von [[SSP/Stage6|http://www.stage6.de]]
* Spritzschutz kĂŒrzen/absĂ€gen
* Beifahrerfussrasten vom Beta Eikon 125

Die Lenkeraufnahme von Str8 ist fĂŒr einen MBK Booster 50, hat 23mm Innendurchmesser und Innen ist quer ein Bolzen verbaut, der genau in eine Vertiefung am Galbelschaft passt und so ein Verdrehen des Lenkers verhindert. Die Aufnahme ist etwas höher als die Originale was dazu fĂŒhrt, dass der originale Spiegel bei vollem Lenkeinschlag an das Windschild stösst. Auch die kleinen Spiegel von Str8 bringen hier keine Abhilfe.

Der BCD ~DH-Lenker in Carbon ist vom Durchmesser etwas zu dĂŒnn, so dass die Anbauteile nur mit ~Gummi-Unterlagen oder Ă€hnlichem halten. So wird aber gleichzeitig das Carbon geschĂŒtzt.

Wie ich aus zuverlĂ€ssiger Quelle erfahren habe, ist bei einem 50er Roller nur der linke Spiegel vorgeschrieben. Das ist auch gut so, denn der Lenker ist so schmal, dass eigentlich kein Platz mehr fĂŒr eine zweite Spiegelhalterung ist.
Mit den originalen Bremspumpen wird es richtig eng, die Bremshebel sind ĂŒbrigens dann auch zu lang. Da es aber fĂŒr die originalen Bremspumpen keine schönen Hebel gibt, werde ich mir hier die Bremspumpen eines Aprilia ~SR50 zulegen, hierfĂŒr gibt es dann von Stage6 Abdeckungen und die schönen Hebel.

Der ~Kurzhub-Gaszug von [[SSP/Stage6|http://www.stage6.de]] gefĂ€llt mir gut, war aber auch etwas Arbeit ihn einzubauen. Der Originale Gaszug kann nicht verwendet werden, da dieser am Gasgriff ein WinkelstĂŒck hat. Der mitgelieferte Gaszug ist insgesamt zu lang, hat aber zu wenig Spiel, so dass ich meine MĂŒhe hatte das "Standgas" niedrig zu halten.
Ich werde wohl in den nĂ€chsten Tagen den Gaszug nochmal kĂŒrzen und dann mit Schraubnippeln im Gasgriff arbeiten. Der Gasgriff hat drei verschiedene EinhĂ€ngemöglichkeiten, es sollte also mit zwei Schraubnippeln in Reihe gut funktionieren und halten.
Die Verkabelung ist nicht zu aufwendig, am besten man besorgt sich die EinsĂ€tze fĂŒr den originalen Stecker, dann kann man einfach umstecken. Da auf der rechten Seite nur ein Taster fĂŒr den ~E-Starter ist fĂ€llt der Lichtschalter weg. Durch eine BrĂŒcke am Stecker von Blau zu ~Blau-Weiß wurde das Licht einfach auf "dauernd an" geschaltet,
die restliche Verkabelung ist dann identisch mit der der originalen Schalteinheit.

Als Griffe habe ich mir A'ME Tri geholt - wie schon damals beim BMX mit die besten Griffe fĂŒr meinen Geschmack.

Weitere Bilder werden folgen...

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